论汽车的操控乐趣，后驱好于前驱，论传动效率，电机电驱好于传统发动机变速箱，而比亚迪推出的基本都是前驱车或者四驱车，如果想要将品牌形象进一步提高，是不可能没有一台后驱平台的电动车的，因此比亚迪海豹就是比亚迪推出的纯电后驱门面。轿跑外观，后轮驱动，售价21.28-28.98万元。

海豹首先在外观上是更为年轻运动的，在前脸部分巧妙的融入了仿生学的设计，前唇上有一块边角圆润神似海豹的胡须的梯形进气口，可以对机舱内进行降温和通风，还有线条感犀利的日行灯，轮毂采用低风阻轮毂，造型十分的动感。前刹车系统用上了一个通风盘，还有一个对象四活塞的固定式的卡钳，行车上舒适性相当不错。

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海豹的侧面采用了更彰显运动气质的溜背设计，车身风阻系数仅为0.219Cd。定位中型车的比亚迪海豹它的尺寸为4800*1875*1450，轴距更是有2920mm，在装载空间和乘坐空间上都十分的舒适。配备隐藏式的门把手更显时尚，平直的腰线和车门下方的内凹面增加了车声的层次感。

侧面的后段腰线延伸到尾部与溜背车顶的线条在后备箱边角处汇聚成圆弧状的鸭尾轮廓，中部则是比亚迪新的铭牌，贯穿式的尾灯，后包围两侧配有树状的导流槽，进一步提升了整体的运动气息。不管从正面还是侧面看这车，都充满了浓浓的运动风味。

内饰和外观相比更加的复杂一点，坐在前排有种类似与环抱座舱的一个氛围感，亮点在方向盘上，它不止有力反馈到手上，还额外增加了震动反馈，让你经过复杂的路段手上也能清晰的感受到路面的情况。在中控下面还有一个大的储物格可以存放物品。在扶手处的储物格里面还有一个空间可以放麦克风，在车内也配备了12个丹娜音响，所以看到海豹车内也具有娱乐功能的。

海豹采用一整块的中控台设计，表面覆盖有软性面料加上缝线处理，贯穿式的空调出风口。中控台中央搭载了可旋转的触控屏，屏幕亮度会根据环境自动调节。仪表区域也取消了传统的仪表台，换为悬浮仪表的设计，进一步提高了车内的科技感。内饰用料十分不错，中控与门板都有大面积的翻毛皮的材质包裹，观感和触感的提升了整体的豪华程度。配备了丹娜音响，无线充电，水晶挡把等，但海豹非常贴心的保留了部分实体按键，实体按键围绕这个水晶挡把来设计的。

座椅是一体式的运动座椅，座椅菱形缝线丰富了质感。头顶一整块的大天幕，空间十分敞亮舒服。虽然是溜背造型，但是后排空间并不局促，由于地面是纯平设计，坐三个成年人没有任何问题，而且巨大的天幕又减缓了压抑感。

在储物空间上，比亚迪海豹拥有两个备箱，后备箱拥有足够的纵深和较高的平整度，由于电驱平台的缘故，整体的宽度和高度略微受限，但是装下两三个行李箱还是可以轻松装载。另一个备箱在前机盖的下方，虽然容积不算大，但是放下双肩包也是不成问题的。海豹作为一款运动轿车，在储物空间上还是比较优秀的。

比亚迪海豹诞生于CTB架构的纯电平台，全系搭载了磷酸铁锂的刀片电池，安全系数很高。

它提供了后驱和四驱两个版本，分为三种功率设定，分别为550km普通后驱版150kW（204Ps），700km长续航后驱版230kW（313Ps），650km四驱版续航390kW（530Ps），理论上可以青岛开到上海，海豹拥有出色的爆发力，零百加速普通版0.75s,长续航版本5.9s。四驱版本零百加速仅需3.8s，这就是一台小超跑。

与汉EV单电机的前驱车相比，它天生更有运动优势，在CTB架构的技术加持和前双叉臂后五连杆的运动悬挂配置，开起来很有驾驶乐趣。在比亚迪的车上从来就不缺智能化设备，全系配备比亚迪最先进的驾驶辅助功能，拥有L2级别的辅助驾驶系统，紧急自动刹车，遥控泊车，360度全景影像加透明底盘等。

在购车的选择上，更加推荐的是2022款 700km 长续航后驱的版本。它与普通版的增加了4万元，但是在动力的提升上不是一星半点，动力由204马力提升到了313马力，动力直接翻倍。再者动力提升了，续航不但没有下降，还增加了150km的里程。且在耗电量来说，长续航和普通版百公里耗电量对比仅差0.4kWh。在配置上几乎满配，比普通版增加了电动后备箱，方向盘和座椅也升级成了真皮材质，高级感进一步提升。作为家用代步车，后驱的长续航版本，无论式续航还是动力上，都是性价比最高的。

对于一台高级家用车来说，日常通勤，休闲旅游，比亚迪海豹都可以同通通拿下。细数一下，在外观、内饰、配置、续航、动力、驱动方式，这比亚迪海豹上统统都有它的亮点。海豹拥有比亚迪史上最漂亮的外形，最先进的车身结构，能带给你最好的乘驾体验。在前驱车开习惯的情况下，试试后驱车的乐趣，可以给你带来不一样的感受。